北辰亚运村汽车交易市场中心调查显示，6月份京城汽车销售将迎来消费淡季，经销商库存压力也将持续增大，表现在市场上，汽车价格也将出现较大波动。其中，进口车商的库存压力仍大于国产车商，但进口车的销售情况也好于国产车，使进口车商的库存承受能力略好于国产车商。
亚运村车市商务信息中心部长郭咏介绍，从整体经销商库存变化情况来看，6月份经销商库存压力在继续增加。本月经销商库存过长的比例达到50%，是近两年来比例最高的一个月，与年初相比增加了近20个百分点。
需要预订和加价销售的进口车和国产车6月份都有所减少，尤其是国产车，由于新车投放的问题5月份许多需要提前预订的车型在6月份已经无需预订销售。同时，受车展及投放新车的影响，5月份国产车部分车型价格相对稳定，部分车型还出现价格上调的情况，但由于车展期间的销售预订和新车投放并没能带动5月份的汽车销售，不断下滑的销售数据及库存的不断增加使国产车价格在6月份面临大范围的下调压力。随着销售淡季的来临，价格竞争在6月份将更加惨烈。
6月份消费者购车意愿指数也在继续走低，本月指数只有23.56，与5月相比指数又下降了3.49，处于历史较低水平。记者走访部分经销商也发现，随着去年购车指标的逐步释放，今年指标缩减的影响已经越来越明显，尤其是今年，2月份首期摇号产生的指标，到今年8月份才到期，但在5月份，这批新指标已基本释放完毕。短期购车的消费者比例大幅降低，原本就是销售淡季的6月份面临市场和政策的双重挤压，新车销售有可能再次出现同环比同步下降的情况。
此外，新能源车销售仍然面临难题，消费者在持号观望，指标兑现率仍然较低。厂家在新能源车供应上仍然谨慎，可供销售的车型仍然不多，打开新能源车的销售瓶颈仍需各方共同努力。
二手车方面，受各种限制5月份出现了环比负增长，但同比仍保持正增长态势，随着环保压力的增大，国家给北京市今年规定的老旧车和黄标车淘汰指标增加到39.1万辆，远高于北京市自定的20万辆，不管从环保角度，还是促进新车销售角度，政府都会加大相关力度，6月份二手车的销售会保持同环比正增长的态势。。