近期，有关“中国车价堪称全球最贵”、“进口豪车暴利”的消息频频出现，中国汽车流通协会向证实，受发改委委托，正在调查汽车产业违反《反垄断法》的行为，调查范围既包括进口汽车，也包括国产合资汽车。
据了解，今年8月7日，国家发改委对6家乳粉生产企业开出约6.7亿元的罚单，成为中国反垄断史上开出的最大罚单。自2008年《反垄断法》实施以来，国家发改委对相关行业进行了日益严格的反垄断调查，对垄断企业的罚款数额也逐渐攀升。那么，首次在汽车行业进行反垄断调查，是否会对汽车行业特别是进口车的销售产生影响呢?近日对此进行了走访调查。
进口车市场销售依旧火暴 4S店没接到调价通知
上个周末，来到了位于郑州市北环路上的路虎4S店，因为是周末，前来看车的消费者络绎不绝。工作人员告诉，目前路虎揽胜5.0L的标价是279.8万元，但是提车要等3~6个月，如果想在一个月内提车的话需要加20~40万元不等，再加上车内装饰的话，最终价格为300万~320万元之间。
当询问是否清楚相关部门已经对汽车行业进行反垄断调查，4S店是否会对汽车进行调价时，这名工作人员表示，已经看到了新闻，但还没有接到官方的任何通知，所以目前不会对任何车型进行价格方面的调整。
随后又来到了保时捷4S店，保时捷卡宴3.6L的报价为88.6万元，想要提现车的话至少要加价10万元以上，而同款车型在美国的售价仅为30万元，价格相差了3倍。
调查发现，虽然进口车的价格比国外高出了许多，但不少车型在国内的销售情况仍是供不应求，不少消费者为了能尽早开上车，不惜加高价购买。尽管不少消费者知道国内的售价比国外高出不少，但还是阻挡不了购车的热情，在路虎4S店，一位来自新密的消费者告诉，因为身边有钱的朋友都开上了路虎，所以不管价格是多少，都要拿下。
进口车价格高不是因为税费而是垄断
很多消费者认为，进口车因为税费的原因比国外市场高一些，可事实真的是这样吗?
以路虎揽胜极光为例，同样是国外市场，美国的售价比路虎的原产国英国还要便宜。其原因到底是什么呢?
查询相关文件后了解到，一款进口车在到中国的过程中会先后被征收运输仓储费、关税、消费税和增值税。计算之后得出，出厂价为52万元的路虎揽胜极光5.0L在缴纳运输仓储费2万元、关税13万元、消费税43万元、增值税18万元之后的总价仍不到130万元，可这款在中国售价为189万元的汽车，还需要加20万元左右才能提到车。这中间的几十万元又是谁加的呢?
在路虎汽车4S店，工作人员告诉，他们的销售价格都是按照中国市场总代理制定的价格定的。这名工作人员给出示了一份4S店和路虎中国总代理签订的销售协议，看到，总代理给4S店的价格为177万元，建议零售价是189.8万元，而这个零售价不经总代理同意4S店不得擅自改动。
随后，致电路虎中国的客服电话进行了采访。一位客服工作人员在电话中告诉，揽胜极光189.8万元的销售价格是路虎中国在综合了中国市场的消费能力之后制定的，也就是说，在中国市场高出的这几十万元是由路虎公司直接加上的。
那么，这种销售模式是否属于行业垄断呢?河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏表示，进口车在中国成立分公司这种经销模式属于绝对的授权关系，这种授权关系不可以有其他的销售渠道，在这种情况下就变成了完全控制市场。此外，国外厂家为了控制市场价格，设置最低限价，经销商一旦突破，就会受到严厉处罚，显然涉嫌价格垄断。随着国内汽车产业的快速发展，市场逐步趋于理性，进口汽车涉嫌价格垄断这团“乱麻”也到了不得不理的时候。
汽车行业反垄断工作任重道远
针对发改委对汽车行业进行反垄断调查一事，从河南汽车流通协会得到确认。蒋贡敏表示，其实从去年开始，中国汽车流通协会已被授权成立专项调查组，针对汽车行业存在的反垄断问题展开调查，并不定期地向发改委提交调查的阶段性报告。现在，反垄断调查已经成为中国汽车流通协会的例行工作之一。
但是，不少业内人士认为汽车行业的反垄断工作真正实施起来还是比较困难的，目前汽车行业的相关政策的确为垄断行为的滋生提供了土壤。比如现行的《汽车品牌销售管理办法》的相关规定，长期形成了整车厂向销售单位制定最低销售价格，久而久之这样的做法已经成为行业规则，但实际上是有失充分竞争的，包括厂家规定的不能跨区销售以及规定价格导致的汽车加价等“价外价”现象，都不同程度地涉嫌垄断。
“汽车业的反垄断，对进口车价格的调查只是其中一部分，究竟进口车暴利是否违反《反垄断法》并构成反垄断行为，还要具体情况具体分析。实际上很多疑似涉嫌垄断的行为仅仅是表象，如果要深度挖掘破除垄断的话，应从政策上入手，修改《汽车品牌销售管理办法》中助长厂家强势垄断地位的条款才是解决问题的根本。”蒋贡敏说，另一点就是中国消费者的消费理念也会影响汽车行业的反垄断调查。很多消费者只买贵的不买对的这种心理造成了进口车高价仍脱销的现象。“所以在汽车行业飞速发展的今天，我国的消费者更应该理性消费，不应该盲目跟风。”