行业领跑GDL系列甲带给料机

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    全部商品产品描述

    东达gdl系列甲带给料机

    甲带给料机产品介绍

    gld系列甲带给料机(分为甲带给料机和皮带给料机,煤安证号mcn100003、mcn100004,外观见图示,皮带专利号:zl200720159464.2,甲带专利号:zl200920239962.7),甲带给料机广泛用于煤炭、冶金、电力等行业各种料仓的给料,为转动连续给料方式,生产中用户根据需要不停机就可进行调节(手动调节或液压缸调节),甲带给料机使给料系统更能满足高效、节能、环保的要求,比皮带给料机更耐用。

    我公司除生产gld系列标准甲带给料机外,还生产非标准、加长型等甲带给料机。

     

    甲带给料机结构特点

    1.运行功率小、能量消耗少、经济性好;

    2.甲带给料机给料量大、稳定;

    3.动态调整、无级调速、调整方便;

    4.甲带给料机运行平稳、噪音小、保护环境;

     动力煤价格已经处于超跌状态,对于动力煤会跌到什么位置,秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚表示,2011年行业最好的时候利润是6000多万元,现在全行业亏损已是板上钉钉的事实,如今价格既然超跌,继续向下的空间就不会很大。

      李学刚在交流会上介绍,相比2011年最高点819元/吨,2015年5500大卡动力煤年度均价大概不到420元/吨,价格被“腰斩”,2500多亿元就蒸发掉了。而推广到全行业,按照目前数据测算,动力煤均价在产地下降约300元/吨以上,以37亿吨的量来算,就是超过1.1万亿元就此蒸发。“这蒸发掉的就是行业利润。”

      但是在宏观基本面上,对动力煤市场而言,恶化的环境还没有得到根本性改善。实体经济仍很低迷,预计已经持续3年多的动力煤消费萎缩局面将持续。

      此外,现在所有涉煤运力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黄金期之所以黄金,是因为供不应求,核心是运力跟不上,有煤运不出来。相比之下,去年国内铁路煤炭运输能力已达到30亿吨,实际运量20亿吨;同期发运港口的煤炭中转能力在8.5亿吨以上,实际运量6.2亿吨;船舶运价已经落到20年来最低水平,说明国内航运市场的过剩倾向也非常明显。运力宽松将极大地提高煤炭供给能力和效率,煤炭价格缺乏长期上涨的基础。

      即便有了外部条件,也还要看煤炭行业产能能不能去掉。李学刚表示,国家去产能政策不仅从推出到地方“消化”需要时间,而且目前资金问题也是制约去产能的关键因素之一。近年来行业利润从有到无,从无到亏损,资金紧张。地方政府面临财政、资源等多种压力,而去产能要安置矿工、补资源价差,资金跟不上来,去产能也会很困难。

      “从大环境看,今年动力煤价格要大涨比较困难,但是跌也跌不到哪里去。”李学刚认为,今年发热量5500大卡/千克动力煤价格涨到390元/吨左右是比较理想的状态。如果去产能在未来两三年能够取得实效的话,整个行业就会非常乐观。但是产能去不掉,在运输宽松、消费下降的情况下,煤价可能不具备上升空间。

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    济宁东达机电有限责任公司

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